双龙汽车与你约惠深圳湾国际车展

摘要:深圳湾国际车展将于5月12日在春茧体育核心正式拉开帷幕。据悉,此次车展阵容壮大,囊括众多汽车品牌。其中,引人注目标韩国入口双龙汽车也将在车展示场给大家带来全新的试驾休会。令人心动的是,双龙为此次车展预备了优厚的订车大礼包。   深圳湾国际车展将于5月12日在春茧体育中央正式拉开帷幕。据悉,此次车展阵容强大,囊括众多汽车品牌。其中,惹人注视的韩国进口双龙汽车也将在车展现场给大家带来全新的试驾体验。令人心动的是,双龙为此次车展筹备了优厚的订车大礼包。

  韩国双龙以军用越野车起家,近60年的发展,成绩了双龙汽车奇特的SUV研发和出产技术积淀。上世纪70-80年代双龙汽车凭借过硬的车身技术、优异的越野性能在国际市场上引起强烈关注,双龙越野车产品取得了国际市场的青眼并出口欧洲。进入21世纪,双龙SUV持续传承其出色的越野才能的共事更融入了优异的公路驾驶机能。双龙汽车凭借其非承载式车身和柴油动力技术具备了强大的越野性能跟安全性能,并成为目前寰球为数极少的高越野性能SUV制作商之一。近六十年专一于柴油发动机的研发与生产,培养了双龙领先的柴油发动机技术。在节油性方面,双龙有着卓著的低油耗表现。其主打车型柯兰多更是达到了百公里油耗5.7的优良成绩。

  双龙回归中国市场的主打车型柯兰多由汽车设计艺术巨匠乔治亚罗亲笔设计,它建立了城市时尚SUV新范例。柯兰多在优先保证城市驾驶的操控请求外,对空间、视线、动力、平安进行了从新定义。它形状更加时尚慷慨,圆润而不失棱角,体现了古代时尚美感。柯兰多装配双龙与奔跑最新配合研发结果E-XDI 200型涡轮增压柴油发动机,在2000-3000rpm时就能够爆发360nm扭矩,此动力已超出目前市场上大局部3.5L汽油发动机的动力扭矩。在节油、环保方面,柯兰多更有完美的表示——环保排放已达到欧5排放尺度。

  雷斯特作为双龙汽车顶级旗舰SUV,无论是在动力、操控,仍是在奢华配置上都是将奢华展现的酣畅淋漓。从车辆尺寸到车内空间4720mm长、1870mm宽、1830mm高,领有同级车超大的轴距2820mm。这些足以证明雷斯特空间的优胜性与灵动性,保证了驾乘职员的驾乘恬静性。便捷高低车辆系统,更是豪华配置。高等暗色木纹装潢,使整车更显尊贵豪华气息。雷斯特在动力上更是强调顶级旗舰SUV的表现,除装配XDI 200发动机外,雷斯特还装配最新一代XDI 270涡轮增压柴油发动机。在低转速下就可达到340nm扭矩,油耗只有8L/100km。同样装配非承载式车身+双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂系统,对舒服性进行了精心调校。HDC陡坡缓降系统、ARP车辆防翻腾系统、ESP车身稳定系统对车辆在各种路面路况行驶时起到安全保障作用。

  Kyron这个词起源于希腊文无穷奔驰的意思,这也解释了享御有着活动细胞的全路况的SUV。带有运动作风的肌肉线条从车头贯串与车尾部,更显运动力气。享御不仅在线条上尽显动感气味,它在配置方面更是运动型SUV的典型代表。强盛的能源与精准稳固操控是双龙专业SUV引领世界技巧的当先上风。享御装配的XDI 200型涡轮增压柴油动员机,在2000-2800rpm时就可暴发310nm扭矩,油耗只有7L/100km。配合非承载式车身,既能保障SUV的越野通过性又很好的保证车身保险的牢固性与抗扭曲性。前双叉臂+后五连杆独破吊挂系统使享御到达了越野通过性与舒服性的完善联合。HDC陡坡缓降体系应用发念头本身的扭矩使车辆在下坡时缓速行驶,防止制动片过热而导致的车辆失控危险。享御始终都是活泼在世界各地赛场上的主力车型,达喀尔拉力赛的优良成就就是对享御这款优秀专业运动型SUV最好的证实。

  矛头尽露的爱腾是一款个性十足的SUV,从形状设计,到车辆配置都尽显不同凡响的意思。上挑的鹰眼大灯、盾形进气格栅,再到无D柱设计,前后俯冲式流线外观,都代表SUV中最有个性的一分子。盾形进气格栅有效保证进气度的充分,对发动机、水箱、沉着器的冷却后果起到十分好的作用。无D柱设计,C柱后移,前后俯冲式流线设计保证车辆后部的稳定性的同时有利于减少风阻系数,对减少油耗起到有力作用。爱腾作为专业的SUV装配了XDI 200涡轮增压柴油发动机与非承载式车身+前双叉臂+后五连杆悬挂系统,在动力性、通过性、恬静性上得以充足的体现。同时,爱腾也是环塔拉力赛的主力车型,并获得了傲人成绩。

  豪华旗舰车型chairmanW是目前双龙品牌中独一的四门轿车,亦是双龙与奔驰协作之下的存在欧洲血统的旗舰车型。主席加长版来自奔驰E级车平台,外观遵守“新古典”设计理念,韩国设计师在此基本上将轴距加长至3270mm,车长达到5435mm,并在车身上融入了奔驰S级车的元素,力求大气雀跃。动力则搭载了奔驰的3.6L六缸发动机,带有冬季模式的配合7档手主动一体变速箱,最大输出功率高达250匹马力。除此之外,该车还设备了堪比头等舱的全套真皮座椅和最佳安全设计的10安全气囊等顶级奢华配置;可以说,chairmanW在行驶性能、安全性、乘车舒适感等所有范畴均采取最进步的技术,超越了曾经领先大型轿车市场的技术的极限,势将领跑豪车市场。

  欢送光临双龙展位,双龙与你相惠深圳湾国际车展!

4S店地址:深圳罗湖东益华鹏汽车交易市场二期F13

销售热线:0755-88815888/88816888

服务热线:0755-88899977

宝安展厅地址:深圳市宝安区西乡镇107国道鹤州路口世纪车城

销售热线:0755-27332275

受权经销展厅:

销售热线: 0755-83700023 地址:深圳市福田区香密湖水上乐园元瑞汽车市场C5

销售热线: 0755-27253168 地址: 深圳市宝安区沙井新桥107国道新桥立交旁(广深高速新桥出进口)

销售热线: 0755-86227381 地址:深圳市南山区月亮湾大道嘉进隆汽车广场B21西

销售热线: 0755-82408232 地址:宝安北路华南汽车交易市场A23号

销售热线:0752—2515830 地址:惠州市河南岸演达路汽车大市场10号展场

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一锤定音:抵制日货正在撕裂中国社会

摘要:日本政府购岛闹剧引发的钓鱼岛主权争端愈演愈烈,严峻威胁着中日两国畸形关系。这是中日建交40年来,情势最为严重的一次。2005年的参拜靖国神社风波和2010年的撞船事件,虽然都严重冲击中日关系大局,但是很快就平息。   日本政府购岛闹剧引发的钓鱼岛主权争端愈演愈烈,严峻威逼着中日两国正常关系。这是中日建交40年来,形势最为严格的一次。2005年的参拜靖国神社风波和2010年的撞船事件,固然都严重冲击中日关系大局,但是很快就平息。但是这一波的影响则异常深远,如果处理不当,中日关系将长期处于动荡之中。

抵制日货影响中国社会稳定

  最近几天,国内180个城市爆发了反日游行示威,抗议日本政府购岛闹剧,充足表白了宽大人民大众的爱国热忱。在游行口号中,喊得最多的一个口号就是坚决抵制日货。

在经济全球化的今天,抵制日货实际上是一个伪命题。然而,在爱国主义的大旗下,抵制日货成为许多人容易就就能做的事件。既然抵制日货是爱国行为,那么,怎么做都不外分。

  海内某网站做了一个考察,同意打砸日货的竟然到达53%,只有47%的人反对。不少人认为,打砸日货,是爱国豪情的暴发。谁让你买日货呢?活该!

  目前,抵制日货行为正在转化为排日活动,日本操持、销售日系产品的商品、日本品牌服装、日本动漫都成了抵制的对象。

  抵制日货对中国社会造成了极为恶劣的影响。一些不法分子以抵制日货之名打砸烧抢烧、甚至伤人。抵制日货对日本没有造成什么损害,却在撕裂中国社会。买了日系品牌国产汽车的上千万消费者成了功臣,生活在恐惧的暗影之中。一些在日企工作的同胞担忧失业,终日忧心忡忡。

  抵制日货实际上起到了挑动中国人打中国人的作用,对国内平安局势、社会稳固、经济发展都带来不利影响。

所有罪行假以抵制日货之名

  一些混进游行步队的不法分子,以爱国的旗号,打着抵制日货的名义,对日系品牌汽车大肆打砸抢烧。这些被砸被烧的日系车基础上是中日合资产品,95%以上零部件在中国生产,在中国的工厂里由中国工人组装生产,依照原产地规矩,是不折不扣中国制造的国产汽车。

  据不完整统计,此次全国各地被砸被毁的日系汽车近2000辆。加上被砸被抢的宾馆和商场,丧失高达20多亿。仅西安市被砸日系车超过百辆。青岛两个日系品牌店被销毁砸毁,240多辆车被毁,损失超过1个亿。

  全国日系私人车保有量约1500万辆。这些车主良多人有车不敢开,惧怕被砸。抵制日货让他们生涯在可怕之中。有车主在微博上说,谁干砸车就开车撞逝世谁。还有人说,预备在车上放一把斧头,谁敢砸车就砍谁。这实际上是在制作社会不同群体之间的抵触,在撕裂中国社会。

  西安一个车主9月15日不仅车被砸,颅骨也被砸穿。这个车主在大庭广众之下被歹徒残害,就是因为他买了一辆日系品牌国产汽车。暴徒行凶的时候,旁边的游行示威者做壁上观,无人禁止。

  不单是日系车主,其余许多人都不保险感。西安一家“浪琴”表店被一些打砸者抢分子认定与“日本游勇”有关,表店被砸,瑞士腕表遭哄抢。西安一名大学男生由于穿了日本品牌的外套,一边被骂“卖国贼”,一边被扒得只剩内裤。

  北京某一条街道的路边,一个晚上就有7辆日系车后视镜被砸。深圳爱普生公司一个员工,因为衣着有公司LOGO的工作服上街被打。

  广东江门警方前几天打掉一个7人组成的撬、砸 车窗偷盗财物的犯法团伙,几天时光就对78辆日系轿车作案。被抓获后居然还说这是爱国行动。

  抵制日货能让日本经济完蛋?

  在游行队伍打的横幅中,许多都写着“坚定抵制日货”。不少人认为,只有中国人一年不买日货,日本经济就完了!某专家在微博上宣传,继承买这些财团的货,就是在帮着日本战斗贩子未来打咱们!

  实在这些说法都是在自欺欺人。 “不买日货” 和“抵制日货”是两回事。前者是消费着的挑选自由,后者是战时对敌对国家恼怒情感的宣泄。和平时代大谈“抵制日货”,甚至臆想对方赚钱买枪弹,是十分荒诞的。

  抵制日货,从经济上制裁日本,损人不利己。中日双方经济互补性很强,接洽无比亲密,一损俱损一荣俱荣。日本为中国提供资金和技术,中国则提供资源及劳能源,中国依附日本进步技术去发展产业及自主品牌,日本则以此打入中国市场赚钱。

  中国事日本最大的贸易搭档,日本则是中国第四大贸易伙伴。中国向日本出口农产品、服装鞋帽、资源类原资料,高附加值高技术产品并未几。但从日本入口的主要是技术含量高的机器装备、电子产品及要害零部件、高等钢材、医疗设备等。

  日本对华累计投资超过700亿美元,日本在华独资合资企业 2万多家,直接和间接提供就业人数高达1000万人。 抵制日货行动所抵制的日货,除少数产品外,绝大多数是在中国生产的日系品牌产品。

  这些日资企业除了带来资金技巧治理,以及就业外,每年为中国各级政府提供的税收就有700亿国民币,远远高于对日本政府的奉献。

  有人算了一笔账,一辆广汽本田出产的国产雅阁轿车(20万加3.4万增值税共23.4万元),给日本政府提供的税收是1240元,给中国各级政府提供的税收达8万多元。花费者购置国产日系品牌汽车,不是卖国而是爱国,既给国家供给了税收,还支撑了就业,拉动了内需。

  有网友调侃说,这些日系品牌国产产品,给日本政府的钱,可以买一发炮弹,给中国政府的钱能够买100发炮弹,1:100,你怕什么?

  前些天,佳能发布暂时封闭三间在中国境内的工厂,而松下和狮王在华工厂亦临时停工两天。丰田、本田、日产在华合资企业也停工两天。

  目前,国内日系合资汽车整车企业就有十几家,直接就业和间接就业人数高达数百万。假如抵制日货举动持续蔓延,产品畅销,不仅国度税收减少,还有许多员工将由此而失业。

中日经济和则两利斗则俱伤

  温家宝总理多少年前与日本前首相安倍晋三郎谈判时说,中日两国存在着日益增加的共同好处,面临着须要独特应答的重大课题。两国经济彼此依存度越来越高。中日经济配合是互利共赢的关联,两国经济的发展,对双方来说,都是机会而不是要挟。中日跟则两利,斗则俱伤。

  抵制日货与经济寰球化逆势而行、违反商业投资自在化准则、也有违中国对外开放应用外资的国策,是狭窄民族主义的一种表示。

  钓鱼岛主权争执一直进级,义务重要在日方。但解决起来难度很大,需要有长久战的筹备。

  有人提出用经济手腕向日本施压,但很多有识之士以为,这是伤敌一千自损八百,成果是两败俱伤。在繁重打击日本经济的同时,也对中国经济带来重大打击。是不可取的。

  进入21世纪,世界经济的核心向亚洲转移,美国重返亚太,既有军事考量,也有经济考量。亚洲的中心国家是中国与日本,分辨为世界第二大和第三大经济体。风波过后,面向将来,中日两国只能走和平共处、和平发展的途径。两国公民都应反思本人的民族主义,战胜狭隘观点,争夺双赢局势。 疾速团购报名

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我为冠军来 福美来三代CTCC珠海站束装待发

摘要:  CTCC中国房车锦标赛第二站即将移师珠海国际赛车场。5月29日,继上海首战告捷之后,海马福美来车队经过一个多月的休整,即将在珠海赛道向分站冠军展开新一轮

  CTCC中国房车锦标赛第二站行将移师珠海国际赛车场。5月29日,继上海首战告捷之后,海马福美来车队经由一个多月的休整,即将在珠海赛道向分站冠军开展新一轮的冲击。

  “珠海站,我们为冠军而来!”日前,海马车队经理张子煜面对记者,仿佛还沉迷在上海首站成功的喜悦里。他告知记者:“上海站,我们车队包揽中国量产车组前二、三、四名,以33分的总积分位列厂商杯第二名。本次珠海站比赛,咱们的目的就是分站冠军。”

  作为本赛季自主品牌参赛车队之一,海马福美来车队全面启用福美来三代作为比赛用车,从首战表示来看,福美来三代无论从动力、操控仍是稳固性方面,都有显明上风。珠海国际赛车场的赛道情形固然给本站比赛带来了诸多挑战,但也给福美来三代赛车以及车队,供给了一次冲击分站冠军的好机遇。

  张子煜表现,珠海国际赛车场不仅是海马福美来车队的传统主场,同时也是海马福美来车队的福地。在去年CTCC第二站珠海站的比赛中,海马车队即在统一赛道获得车手季军以及厂商杯亚军的好成就。而期近将到来的比赛中,启用全新赛车的海马车队更是信念十足。

  据悉,珠海国际赛车场赛道共有14 处弯道,4个向左弯,10个向右弯,2条分辨长900米及500米的直道,两条直道由一个快捷弯道相连。因而,庞杂的赛道将给加入本次竞赛的参赛车队以及车手带来不小的考验,同时,也将更能体现参赛车型的操控、加速性能。

  福美来三代充足利用了海马汽车在CTCC战场上积聚的丰盛教训,其搭载的海马自主研发HA-VVT-1.6发念头,能源机能当先同级别车型。RCBS赛车级轿跑底盘,四轮独破吊挂,更是给参赛车手带来了灵动、顺畅的操控性能。

  另据懂得,5月30日,海马汽车“我为冠军来——海马福美来CTCC珠海挑衅赛”也将在珠海国际赛车场豪情开赛,并将为到场的福美来三代新老用户以及媒体记者带来一场与众不同的高品德赛车级休会。

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商务部表现将辅助吉祥顺利收购沃尔沃

摘要:  商务部新闻发言人姚坚上周在接受媒体采访时表示,吉利收购沃尔沃可以有效利用中国的外汇储备,在必要时商务部将为吉利提供海外法律和咨询等服务,支持其顺利

  商务部消息发言人姚坚上周在接收媒体采访时表示,吉利收购沃尔沃能够有效利用中国的外汇储备,在必要时商务部将为吉祥供给海外法律和咨询等服务,支撑其顺利收购。姚坚表现,吉利收购沃尔沃,有利于有效应用中国的资金跟外汇贮备,增添其国际并购的教训,对其在国际配合中取得技术和品牌十分有辅助。尤其是今年以来,我国汽车销售疾速发展,更须要进步的技巧和治理手腕作为支持,而并购是很好的方法,这将有利于企业古代化的过程。“目前中国在海外有200多个机构,在必要时商务部将为吉利提供海外法律和征询等服务支持其顺利收购。”姚坚说。

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私家市场销售“零封” 新能源汽车谋曲线救市

摘要:连续多日的雾霾气象、汽油价钱重回“8元”时代,将新能源汽车再次推上风口浪尖。而日前,美国却宣告放弃此前制定的2015年前100万辆电动汽车的销售目的。多家美国新能源汽车产业链上的企业遭受破产风波,让新能源汽车市场寒流丝丝。   持续多日的雾霾天色、汽油价格重回“8元”时期,将新能源汽车再次推优势口浪尖。而日前,美国却发布废弃此前制订的2015年前100万辆电动汽车的销售目标。多家美国新能源汽车产业链上的企业遭遇破产风波,让新能源汽车市场寒流丝丝。

  新能源汽车遇冷在我国同样存在,不过相干方面并不预备调整2015年50万辆的策略目标。业内人士认为,将来几年,新能源汽车在私人购买市场的“破冰”是症结。在电池技术暂无重大突破的情况下,电池之外的优化“作业”非常关键,资本也已嗅到其中的商机。

  政策热市场冷

  日前,美国能源部称2015年前安排100万辆电动汽车的目标无法实现,这一调整流露出新能源汽车市场正遭遇寒流。而一些美国电动汽车企业遭遇破产危险,也从侧面印证了电动汽车市场目前的困境。不过,我国并不会调整目标销量数据,产业化是目标的重点。

  美国电动车打算最早由美国总统奥巴马于2008年竞选时提出,2009年启动,但目前后果不佳。数据显示,2012年,美国纯电动汽车销量为14687辆,仅为全年汽车销售量的0.1%。2012年下半年开端,美国电池企业A123被中国万向收购;电动汽车公司CODA濒临破产,菲斯克公司面临被收购。

  政策热市场冷的状态在我国也相似。据《节能与新能源汽车产业发展计划(2012-2020年)》,我国拟到2015年纯电动汽车和插电式混杂能源汽车累计产销量达50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车出产才能达200万辆、累计产销量超过500万辆。

  然而,作为“十城千辆”工程的收官之年,截至2012年25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中,公共服务领域2.3万辆,私人范畴仅仅0.44万辆。

  尽管如此,工信部人士对中国证券报记者表示,因为技术立异无奈估计,并不筹备调剂2015年50万辆的目标。2015年的目标实际上是实现产业化,销量目标是斟酌到产业化状况而制定的。到2015年,无论销量是30万辆还是50万辆,最重要的不是数据而是技术上的突破,在此过程中政策的作用是领导和推动。

  这点得到了业内厂商的认同。北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰表现,在2013年我国新能源汽车最主要的义务是找到适合的销售模式,实现私人购买市场的破冰,逐渐实现厂商与市场的良性互动;到2015年能实现稳固的量产与销售,不再呈现大面积的问题;到2020年,市场可能实现优越劣汰的良性市场竞争。

  有长期从事锂电池研讨的人士也对中国证券报记者表示,此时最需要的是被市场认可的技巧与产品,成为行业标准跟尺度,全部行业的程度才干切实晋升。“如果造成良性轮回,那么不论新能源汽车的市场占领率是5%仍是20%,这个行业都站得住脚。”廖越峰以为。

  私人市场破冰难

  实际上,电动汽车的私家购置市场仍未本质性破冰,这对工业化的实现构成严格考验。

  “我要买了新能源汽车,能开多远?去哪里充电?电池寿命多长?”消费者如斯质疑。实际上,只管国家和地方都对新能源汽车的私人购买给出高额补贴,并在上牌、车船税方面给出优惠办法,但因为性价比依然较低、配套设施不健全,新能源汽车在最重要的私人购买市场依然遭遇为难。

  业内人士表示,前几年国家给了整车厂良多补贴,然而并无强迫性的指标任务,导致许多车企花着国家的钱,却将电动汽车做成了敷衍检讨的“体面工程”,产品品德存在多方面值得改良的处所,价格却降不下来。

  “要让老庶民掏腰包,产品必需具备较高的性价比。当前,混合动力汽车的售价普遍至少高于同性能燃油车5万元;纯电动汽车即使补贴后,价格依然远高于同样性能的燃油车,在这种情形下,天然无人乐意购买。”汽车企业人士说明。

  威望调研机构J.D Power针对美国市场的考察讲演显示,电动汽车要生存,独一的措施就是降廉价格。这要求技术提高来减少电池的造价,进步续驶里程和产品牢靠性;同时也请求完美充电站等基本设施。

  不外,我国私人购买电动车补贴政策正处于真空期,这造成了广泛的观望情感。业内人士表示,在2009年至2012年的国度补贴政策到期之后,当前整车厂、电池厂等产业链高低游都处于政策张望期,等待之后的补助补到本人身上。业内预计,两会后新的补贴政策或会出来。

  迟迟不能打入私人购买市场极大制约了新能源汽车产品的完善和技术先进。廖越峰表示,尽管有示范运营,不过团体客户用车模式、对车辆的要求、售后服务等多方面与个人消费者完全不同。私人购买市场放量能力使产品真正得以改进,产业得以进入良性循环。

  电池之外下工夫

  “不能坐等电池技术的打破!”越来越多的业内人士看到,新能源汽车整车性能的提升,并不仅仅依附于电池性能的冲破,电池之外的工艺和技术提升、配套设施的完善等,也有助于私人购买市场破冰,推进行业进入良性循环。

  方正证券表示,新能源汽车市场放量不要过多寄盼望于电池技术的改革,由于资料研发周期漫长,变更需要长期积聚。当前,更为实际的是寻找合适的经营模式贴近消费者。

  实际上,我国新能源汽车的问题并不仅仅在电池性能方面。长期从事电动汽车研究的人士对中国证券报记者表示,除电池外,电机、电控、整车构造设计、材料轻量化、零配件、运营模式等方面,都有很大的改进空间。这些方面的完善可以大大提升整车性能,欧美电动汽车在这两年的飞速发展就是例证。

  已有资本嗅到其中的商机。一位专一于新能源汽车动力系统的企业负责人先容,公司通过全新设计电动车动力系统,提高能量的回收率至八成以上,并降低五成动力体系成本,以此减少整车对动力电池的依赖并下降整车本钱。今年公司拟与整车厂商接触,预计这项动力翻新有望在2014年实现小批量生产。

  在此期间,要害技术也将有所突破,使整车成本和价格都一直降低。威海东生能源科技有限公司总经理王庆生预计,锂电池技术预计在2015年之前将会有新突破,届时锂电池成本可能大幅降落,保险性和稳定性有所提升。目前公司的技术系统已经建好,但还在尝试寻找新型材料。

  不过,要想完整代替传统燃油车,仍然是一个长期的进程。廖越峰表示,电动汽车要遇上甚至超出传统燃油车,须要破费的时间绝非短短几年,而是多少十年甚至上百年。王庆生也坦言,假如花费者寻求与燃油车同样的机能,估量电动汽车还需要较长的时光。

  公司名称 预报净利润 主营产品

  变动幅度(%)

  长安汽车 65.30 汽车(含轿车)、汽车发念头系列产品、配套零部件

  比亚迪 -98.00 二次充电电池、手机部件及组装等、整车

  科力远 -434.30 电池、镍产品、商业

  江淮汽车 整车、底盘及其余

  曙光股份 车桥、整车、汽车零部件、经销其他汽车

  福田汽车 整车

  万向钱潮 汽车零部件、钢材、生铁、煤炭

  杉杉股份 高性能电池正、负极材料

  (张怡 新华社图片 合成/王春燕) 疾速团购报名

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上汽团体宣布2012年报 去年整车销售449万辆

摘要: 作为海内车市“老大哥”,上汽团体(600104)今天宣布了2012年报。呈文显示:上汽当年实现总营收4809.8亿元,同比增长10.62%;归属于上市公司股东的净利润207.52亿元,同比增加2.62%;每股收益1.88元;2012年末总资产3172亿元。     作为国内车市“老大哥”,上汽集团(600104)今天发布了2012年报。讲演显示:上汽当年实现总营收4809.8亿元,同比增长10.62%;归属于上市公司股东的净利润207.52亿元,同比增长2.62%;每股收益1.88元;2012年末总资产3172亿元。

    从产销上看,2012年上汽集团整车销售449万辆,同比增长12%,在国内市场领先上风已扩展至百万数目级。其中,旗下的上海通用和上海民众,各自整车年销量分辨居全国乘用车企业销量的第一位跟第三位;旗下的上海汽车自主品牌,销量首次冲破20万辆,杀进了合资品牌长期霸占的中高端车市。从前瞻性研发看,新能源汽车工业化名目顺利推动,自主品牌的混动和纯电小车逐渐批量投产。

    据悉,2013年上汽打算实现年产销490万辆,持续坚持在国内市场当先。 疾速团购报名

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新年新景象 2010年或将热卖车型提前收罗

摘要:  热卖车型NO.1雪佛兰新赛欧热卖原因:当年的10万元家轿范例如今的5万元家轿新标杆  新赛欧是上海通用汽车与泛亚汽车技术中央在中国本土研发的一款“国际品

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  热卖车型NO.1 雪佛兰新赛欧

热卖起因:当年的10万元家轿典型 现在的5万元家轿新标杆

  新赛欧是上海通用汽车与泛亚汽车技巧核心在中国本土研发的一款“国际品德小车”,是雪佛兰汽车专为械幸福家庭而开发的一款全民幻想家轿,车身尺寸分辨为长4294mm、宽1690mm、高1505mm,,轮圈有13寸跟14寸两种可眩两款发念头,1.2L发动机最大功率64kw/5600rmp,最大扭矩115N.m/4400rpm,1.4L发动机最大功率76kw/6000rpm,扭矩131N.m/4200rpm,两款动员机的升功率均超过了50kw的尺度,在同级别车型中占领必定上风。

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  新赛欧是第一款攻破5万元的合资品牌小车,它的上市使得自主品牌久长以往以价钱占优势的时代变得缓和了很多。由配置边上咱们能够看出,新赛欧固然价格很低,然而配置却一点也不打折扣。1.2L手动时尚版的保险安装与顶配的1.4L 手动优逸版,除了速度感应主动落锁装置以外其余均雷同。另外,前门电动车窗、电动调节大视线外后视镜、FM、AM收音机、高保真两喇叭音响体系、油箱盖遥控开启装置这些基础装置都一应俱全。另外,新赛欧全系均采取了旋钮式手动空调,各个旋钮的阻尼设计比拟适度,仍是对得起这个价位的车型的。
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汽车业“缺人”隐忧 招工难蔓延至汽车业

摘要:  每年春季“招工难”已经成为常态,今年的“民工荒”来势更加凶猛,用工单位对劳动力的争夺大有向中西部地区深入蔓延趋势。在遥远的欧洲,德国三大豪华车制造

  每年春季“招工难”已经成为常态,今年的“民工荒”来势更加凶悍,用工单位对劳动力的争取大有向中西部地区深刻蔓延趋势。在遥远的欧洲,德国三大奢华车制作商奔跑、奥迪跟宝马公司今年均有打算大范围招募新员工,他们同样宣称也“缺人”。

  按理说,因为充足地享有人口“红利”供大于求,国内是不该呈现用工荒的。人力资源和社会保障部官员在两会中向媒体说明说,很多处所涌现的用工荒景象之所以发生,既有节令性因素,也有其余一些起因:第一,我国经济回升整体向好,企业用工量增长;第二,随着中部突起、西部大开发策略的实行,中西部地区用工需要在增添,吸引了更多农夫工就近、就地就业;第三,跟着近年乡村充裕劳动力的转移,农村劳动力人数确切在逐渐减少;第四,新生代农夫工就业预期在一直提高。

  人保部官员不指明海内用工荒背地暗藏的深档次抵触,解决相似的矛盾当然也不是人保部官员职权范畴内最拿手的。在企业用工荒的当面,实在质折射出企业转型升级之难,由于招不到工人的企业接下来只有两条路可供抉择,要么大幅进步员工工资福利待遇,要么企业转移进入劳能源价值绝对低廉的中西部地域。而前者必需有企业足够的利润作保障,更大的利润只能起源于更多的产品附加值,购置更加高级的装备,实现产品更新换代,直至企业最后胜利转型进级(企业转移大多是简略的反复,权且不管)。

  为什么这样的企业不乐意购买更高档的设备加大更多的投入?因为资金链缓和?对升级市场信念不足?高档设备经营缺少相应的人才储备?……。许多人始终都不乐意信任,用工荒的背后暗示企业生存环境恶化,这可是制造业整体消退的预兆。

  奔驰、宝马和奥迪的用工荒却与国内企业遭受天壤之别。依据他们表露的方案,奔驰2011年内将在寰球规模内招募超过1万名员工,用于在匈牙利组建一家新的奔驰汽车工厂以及北美工厂的扩产。奥迪和宝马公司今年内将分辨新增2000个和1300个工作岗位,奥迪公司将把新进员工全体空虚到电动汽车的出产线上,同时其在今年年内还将推出多款新车型;宝马公司则规划招募更多的研发和销售人才。

  雷同的“用工荒”,其实各自面对的是不一样的难处,三大豪车品牌招募对象都是汽车行业的稀缺人力资源,而不仅是在招募常设工,其销售目的也很明白——市场复苏后的美国花费者和对豪车消费连续增加的中国消费者。简而言之,三大豪车品牌的市场推动凭仗一种平衡的发展模式。

  而国内汽车业良多品牌发展则看不出这种均衡。目前看来,遭遇用工荒的多是一些工业链上的零部件企业,很少传来整车制造商“招工难”的讯息,这一点确实让人费解:企业一方面到处布阵扩大产能,一方面却好像都能找到称职的员工,仿佛市场上真有那么多汽车业所需的贮备人才。谁到晓得,在一条古代化的生产线上,不是只有会摆弄个锤子扳手就能够上岗的,可毕竟是哪种渠道解决了整车企业产能扩展所必须的职员培训筹划?没有经由严厉的尺度化练习的员工可能胜任市场的残酷竞争吗?

  人才结构决议产业构造,比拟而言,汽车业的用工标准总体上较个别制造业要略高一筹,在扑面而来的用工荒眼前,已经有一些零部件企业被率先拖垮,在跨国公司的踊跃参加下,不少的整车企业也被拖入产能扩大之中,身不禁己,因为产能上落伍就有可能销售上失败,谁也不愿被抛在后边,可一旦最后无奈构成有效地销售,未免会有一些企业被拖入泥潭。

  全国人大代表、海信团体有限公司董事长周厚健对结构调剂有个形象的比方,他说,结构调整对企业而言,是“饭”,但更是“命”。所谓“饭”就是结构调整决定了你的生存品质;所谓“命”就是长期看,它决定着企业的生存。因而,结构调整是“生逝世之战”,是企业远见和竞争较量的基本。

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洒脱身姿哈弗M2:我是射手座

摘要:每个人都有属于自己的星座,在这个“星座时代”,人们经常以星座去断定一个人的性格。其实,汽车也有本人的个性,而不是简略的钢铁、橡胶的组合。今天咱们说到的

每个人都有属于自己的星座,在这个“星座时代”,人们常常以星座去判断一个人的性格。其实,汽车也有自己的个性,而不是简单的钢铁、橡胶的组合。今天我们说到的这款哈弗M2,就具备典范的射手座“性格特点”。不信,我就给您说道说道。

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射手座的人一贯被以为“气质高尚非凡,思维开明且能兼容并蓄”,而哈弗M2则被称为是“时尚复古的英伦名流、老实英勇的SUV兵士”:方正正的车型,直楞直角式设计,刚正不阿,充斥了结实、阳刚的气质;圆圆的活动型尾灯,又有些孩子的滑头。兴许恰是因为这些,才让时尚复旧的哈弗M2在当今剧烈的市场竞争中出类拔萃,不同凡响。作为海内首款家用SUV,哈弗M2便于在城市路面和郊外越野之间自若切换,统筹事业和家庭,也与射手座兼容并蓄的特色不约而同。

射手座是十二星座里的长途旅内行,最爱好的事莫过于能够一下子就整理行李,外出接触新颖事,他们酷爱户外生涯,并且老是能够经过运动结识新友人。而哈弗M2作为一款隧道的家用SUV,集轿车的舒服性和SUV的越野性于一身,整车品德、机能和品牌诉求与射手座大同小异,而且完整可以满意射手座的旅行需求。

实在说起来,外出旅行对车的需要最主要的就是两点。首先要能装,最少吃的喝的用的得一应俱全,这就要求有足够的空间;另外,还要能闯,咱出去游览不说跋山涉水也得上山下乡吧,这就请求爱车可能应答庞杂的气象跟路况。假如由于车的水土不服半路撂了挑子,不免太煞景致。此外,强盛的能源,超低的油耗,丰盛适用以及高真个配置,这些都为出游的你罢黜后顾之忧,让你轻松享受旅途的高兴。

而且,哈弗M2车主是具备奇特魅力的一类人群,他们要做生活的主角,对所有的新鲜事物都擅长尝试,懂得如何发明多彩的生活,乐意做新时期的“引力”人群。他们带着家人,带着朋友一起出游,甚至于一个新的集团——都市M族敏捷在全国各地崛起。他们爱自在,却又重义务,他们寻求豪情,却又理解生活,射手座的生活立场也是如斯。

气质高贵不凡、兼容并蓄的英伦绅士加时尚自由的长途旅行家,哈弗M2的射手座性情充足展示出家用SUV的独特魅力,并且诠释了激情和自由,正如一句话所说:有了哈弗M2,就有了幸福生活。

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地址:南山区月亮湾大道嘉进隆汽车综合广场B12栋

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加大投资力度 跨国车企在华猛踩油门

摘要:  汽车网-《中国汽车报》2月10日报道日前,德国大众汽车公司对外宣布,该公司计划在2015年前向中国市场投资106亿欧元(约合960亿元人民币),该投资属于针对中

  汽车网-《中国汽车报》2月10日报道 日前,德国大众汽车公司对外宣布,该公司计划在2015年前向中国市场投资106亿欧元(约合960亿元国民币),该投资属于针对中国汽车市场的独自投资计划。不仅大众,其余跨国公司也不甘逞强,纷纭高调抛出在华投资计划。

  作为寰球最大的汽车市场,中国早已成为跨国车企眼中的投资热土,中国汽车工业的飞速发展也给跨国车企带来了丰富的回报。但进入2011年,一系列汽车花费激励政策的退出跟各大城市汽车限购的风闻,使汽车市场萎缩的预期一直呈现。有人由此猜测,市场萎缩可能将导致跨国公司在华投资放缓。面对今年各种对汽车市场不利的传言,跨国公司在华是否仍旧坚持大手笔的投资作风?记者考察懂得到,只管市局面临一系列调剂,但跨国车企对中国市场的钟情并未转变,大幅追加投资是跨国车企今后多少年在华策略的主旋律。

  据了解,奔驰在中国的目标是到2015年实现年销售奔驰汽车30万辆,较2010年销量增长近3倍。到2015年,在中国销售的奔驰品牌轿车会有70%是本土生产,而目前仅为35%。为此,戴姆勒计划在今后5年向中国投资30亿欧元,用于扩大产能和营销网络、建设一家新发动机工厂。

  宝马虽未向记者泄漏其在中国的具体投资计划,但公布了产能规划和产品投放计划,其中可能清楚地看出宝马在中国的勃勃雄心。

  丰田日前也宣告,至少在未来五年,要将年均资本投资把持在84亿美元左右。

  此外,本田、马自达、通用、福特、美丽雪铁龙也都有在华扩展产能或增强研发系统建设的打算。

  作为全球最大的汽车市场,中国早已成为跨国车企眼中的投资热土,中国汽车产业的飞速发展也给跨国车企带来丰厚的回报。进入2011年,一系列汽车消费勉励政策的退出和一些城市汽车限购的传闻,使汽车市场萎缩的预期不断涌现。有人由此预测,市场萎缩可能导致跨国公司在华投资放缓。面对今年各种对我国汽车产业发展不利的传言,跨国公司在华是否照旧保持大手笔的投资风格?记者调查了解到,尽管市场面临一系列调整,但跨国车企对中国市场的钟情并未改变,大幅追加投资是跨国车企今后几年在华战略的主旋律。

  民众:将来5年投资将超200亿欧元

  日前,大众对外发布,该公司筹划在2015年前向中国市场投资106亿欧元,今后5年,包含中国在内,大众在全球的汽车业务上共投资516亿欧元,在华投资完整源自该公司在中国的合资企业发生的现金流。尽管在这份申明中不流露在中国投资方案的细节,但大众表示,将首先在4年内投资60亿欧元,在中国新建两家总装厂,使其在中国的产能升至300万辆,并在中国研发更多新车型。

  此外,大众旗下奥迪品牌财务总监史博科对记者表现,奥迪规划未来3年在中国销售100万辆奥迪品牌汽车,2015年前在中国的投资将超过110亿欧元。

  丰田:将投资11亿美元扩大产能

  丰田副总裁酒井敦日前宣布,至少在未来5年,丰田要将年均资本投资节制在84亿美元左右。金融危机后丰田遭受了60年来的首次亏损,全球召回风波也使丰田对投资更加谨严。与2008年将销售额的5%~6%用于投资相比,丰田今年仅计划用销售额的3%~5%进行投资。丰田汽车(中国)投资有限公司公关宣扬部主管徐一鸣对记者说:“在中国,目前丰田仅对长春一汽和常熟研发核心两个名目进行投资。”据了解,常熟研发中央总投资为6.89亿美元。针对长春一汽项目,丰田预计将在2012年~2013年投资11亿美元以扩大产能,未来丰田会针对中国市场不断引入新车型。

  通用:投资兴修研发中央

  通用汽车(中国)投资有限公司公关部公关经理张颖华日前向记者表示,今年通用计划在中国的销量提升到250万辆,从而将提前实现2009年制订的2013年达到240万辆的销量目标。与此同时,通用正在中国投资兴建全球最进步的研发中心。

  奔跑:30亿欧元投资支持产能扩大

  据了解,奔驰在中国的目标是到2015年实现年销售奔驰汽车30万辆,比2010年销量增长近3倍。到2015年,在中国销售的奔驰品牌轿车会有70%是本土生产,目前仅为35%。为此,奔驰计划在今后5年向中国投资30亿欧元,用于扩大产能和经销商网络,包括建设一家新发念头工厂。该工厂预计于2013年投产。

  宝马:投资彰显雄心

  尽管未向记者透露其在中国的具体投资计划,但从宝马的产能规划和产品投放计划中,可以清晰地看出宝马在中国的勃勃野心。2011年,凭借更加深刻的可持续本土化发展战略,宝马对在中国连续两位数增长充斥信念。宝马今年将向中国引进全新X3、全新6系,以及首次进入中国市场的MINI COUN?鄄TRYMAN等入口车型。在中国本土生产的产品中,全新宝马 5系长轴距版将扩充至8款车型。宝马方面向记者表示,假如产能问题解决,新5系将持续保持5000辆的月销量。

  2010年6月,为缓解供不应求的状态,华晨宝马汽车有限公司的新工厂正式动工建设,预计于2012年初投产。届时,华晨宝马全年总产能将超过15万辆。

  马自达:中国事投资的重中之重

  马自达汽车2011年在中国的销量目的是28万辆,这一数字与去年比拟增加了20%。其中,一汽马自达2011年的销量目标提升至21.3万辆,预计比2010年增长42%。到2015年,马自达要在全球实现200万的销量目标,计划在中国销售40万辆汽车。1月24日,马自达(中国)企业治理有限公司董事长山田宪昭向记者表示:“中国对马自达而言是最主要的市场。为了实现2015年40万辆的销量目标,通过大范围投资在中国裁减出产才能十分必要。咱们计划未来把长春、南京工厂的产能都晋升至每年20万辆左右。”至于投资的详细数额,山田宪昭表示,目前,马自达正在对其在全球各重要市场的投资进行计划,中国将是投资的重中之重。

  本田:投资用于产能提升

  本田日前将2011年在中国的汽车销量目标定为73万辆,比2010年进步约12%。本田技研产业(中国)投资有限公司广报部相关人士向记者透露,到2013年,本田在华产量将增至89万辆。其中,广汽本田产能由目前的36万辆提升到48万辆,东风本田产能由目前的24万辆提高到36万辆,今年下半年广汽本田的增城工厂将竣工,第二工厂在2012年下半年投产,预计初期产能10万辆,2013年到达12万辆,以满意中国市场日益增长的汽车需要。在所有用于产能扩张的投资中,本田将占相称大的数额。

  福特:连续投资是发展的必定

  福特汽车(中国)有限公司消息发言人欧阳灵芳向记者先容,在1997年进入中国市场后,福特初期向中国投资2.3亿美元,2009年福特又宣布了向重庆工厂投资4.9亿美元的计划。到2012年,重庆工厂将具备年产15万辆福克斯的能力。福特还向南昌工厂投资3亿美元,该工厂将年产福特品牌和江铃品牌轿车30万辆。对未来在中国的具体投资额,欧阳灵芳表示,目前相关计划颁布的机会还不成熟,但持续投资是福特在中国发展的必然。

  标致雪铁龙:进一步加大投资力度

  据了解,今后5年内,标致雪铁龙将在武汉投资建设第三个总装厂。该工厂计划于2013年投产经济型和中级轿车,产能将达15万辆。在能源总成范畴,标致雪铁龙将与春风汽车公司配合,在2015年前推出6款新动员机。到2015年,合资企业的三家中国工厂预计产能可达75万辆,目前只有45万辆。其中,标致冀望2015年将在华销量提升至50万辆。标致雪铁龙团体中国是务部相干人士表示,在华投资的详细数额尚未断定,但投资力度必定会比以往更大。

  (本文起源:汽车网-《中国汽车报》 作者:东门健男)

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